nuevo parmakit 110cc

es un kit de aluminio y de un segmento,con un cigueñal de carrera 46,de 5 transfers.si se compra ha qe tornear los carteres(o eso pone)y lo hay para minarelli am6 y creo qe para todos los derbi.os dejo fotos,enlace de la pagina del producto y donde comprarlo,en rpm radical existe una opcion + barata,que es el mismo kit,pero con cigueñal barikit en vez de el original.





para comprarlo: http://www.radical-rpm.com/index.php?main_page=products_new


pagina parmakit: http://www.parmakit.com/cpz22/jsp/index.jsp


Salu2

tiene una pinta k te cagas!!con sus booster y to!!

creo k es muy wena opcion la de radical!!

kn esto y una buena preparación la moto tiene ke ir como un sputnik

yo sinceramente estos trucajes los veo un atonteria xk luego no ai escapes ke te dejen demostrar los110cc reale sya ke x ejemplo el prorace es asta 70cc lo ke kiere decirke exprime al maximo los 70cc pero en un 110 aztua como de tope pero bueno ai cada uno

pues, facil lo del tubo ,piyas uno de 125 y ya esta xdxd

clarro entonces necesitas minimo un oko 30 con uno chiclers 170 minimo y no llegas de una gasolinera a otra

junbode te hace el diseño x un modico precio y luego te los encarga a la fabrica qe tu kieras o a brd(te lo acen a mano

esto es lo ke mas se acerca al parmakit qe e encontrado(preparada y tubo de escape diseñado x juan bode)

https://www.youtube.com/watch?v=P52Y2TGJqrU

este cilindro ya le vi yo lo ke pasa esk es una pasta xk el carter le tienes ke mandar a tornear a 60mm de diametro para ke kepan las faldas del cilindro el diametro del piston mide 55 milimetros si le sumamos los 46 de carrera ya tienes los 110 y kmo a dixo dahiec JBD ke es un gran preparador español ami me encantan los trabajos ke veo en internet suyos y seguro ke si le mandas el motor te lo deja a punto kon todo asta el eskape klaro pero todo tiene precio saludos

para estos cilindros no tienes mas cojones k pillarte un escape artesanal
yo como mayor problema no veo el escape veo la pasta k te tienes k dejar en gasolina y en mantener ese pepino k yo lo gripo y me pego un tiro de la pasta k vale

para que este cilindro rinda lo que tiene que dar hace falta un tubo artesanal tipo JBD como ya dicen por ai arriba, luego en oto foro ya lo han hablado de el y hagripado facilmente, necesita un cuidado y una puesta a punto primordial, sinceramente, lo veo muy excesivo para un 49...

si,demasiado,yo tb e visto el q a gripado,es el mismo q el del video,xo juanbode m dijo x la mala carburacion y noseké d una detonacion,o algo asi,xo tb puede aver sidotb x aberle tocaso la salida d escape y tal,q aya pegado el segmento en el o algo

AMI PERSONALMENTE ME PARECE UNA TONTERIA COMPRAR ESE CILINDRO PORQ PA TENER ESA MOTO D 110CC TE TENES Q GASTAR EL DINERO D LO Q VALE UNA MOTO D 50+ ESE CILINDRO+ CARBU GRANDE+ FILTRO D AIRE GRANDE+ MEJOR CIGUEÑAL... RESUMIENDO Q T GASTAS UN PASTON Y LLEBAS LA MOTO ILEGAL ASTA EL CULO.

SINEMBARGO T PUEDES SACAR EL CARNET PA LAS D 125CC Y T GASTAS MUXA MENOS PASTA EN LA MOTO COMPARAU CON LO Q T GASTAS EN LA OTRA

puf...eso tiene que andar muy agusto...pero no creo que aguante mucho...y admeas te tienes que dejar una pasta en tubo,carbu...etc para que eso rinda bien jeje

yo opino que es demasiado ya que con un cilindro como por ejemplo un top 86 bas sobrao paraque tanto gastaero de dineros para poder sacar la moto un rato cada x tiempo....